Информация

Полиуретановые проставки для увеличения клиренса Mitsubishi Pajero – вопросы и ответы. Часть 9
Полиуретановые проставки для увеличения клиренса Mitsubishi Pajero – вопросы и ответы. Часть 9Восьмую статью этого цикла мы посвятили влиянию увеличенного клиренса на различные системы автомобиля. Теперь мы продолжим говорить об этом влиянии и расскажем, как увеличенный клиренс влияет на шарниры равных угловых скоростей, которые большинство водителей называет гранатами. Кроме того, мы расскажем о важности ремонта подвески перед увеличением клиренса. Как увеличенный клиренс влияет на гранатыПередняя подвеска полноприводных Mitsubishi Pajero оснащена не мостом, а редуктором и приводными валами...
Читать полностью
Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 1
 Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 1В среде автолюбителей не утихают споры о том, является ли увеличение клиренса, в том числе с помощью полиуретановых проставок, причиной увеличения риска попасть в аварию или нет. Каждая из сторон приводит свои аргументы, среди которых как статистика ГИБДД и МЧС, так и случаи, произошедшие с ними или их знакомыми. Такое разнообразие мнений и доказательств говорит лишь о том, что с этим вопросом далеко не все так просто и очевидно, ведь если в одном случае проставки никак не повлияли на вероятность попасть в аварию, то в чем...
Читать полностью
Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 2
 Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 2В первой статье цикла мы рассказали о том, что такое сцепление колес с дорогой и от чего этот параметр зависит. Теперь мы продолжим рассказ о сцеплении колес с дорогой, но во время поворота автомобиля. Кроме того, мы рассмотрим и другие процессы, которые происходят с автомобилем в повороте. Ведь без понимания этих процессов невозможно разобраться с влиянием полиуретановых проставок и отделить мифы, порождаемые технически безграмотными водителями и истину. Что происходит с машиной в поворотеЛюбой поворот – это изменение...
Читать полностью
Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 3
 Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 3Вторую статью цикла мы посвятили процессам, которые происходят во время поворота автомобиля. Мы доказали, что поведение машины в повороте зависит как от скорости движения и угла поворота, так и от настроек подвески. Теперь же мы расскажем о таком явлении, как занос. Мы на примерах покажем, как он возникает и развивается, что является его причиной и каким образом умелые водители выводят машину из заноса. Эта информация будет полезна не только для водителей, которые установили на свои машины полиуретановые проставки, но и для всех...
Читать полностью
Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 4
 Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 4В третьей статье этого цикла мы рассказали о причинах возникновения заноса, особенностях его развития и дали рекомендации по выводу автомобиля из него. Эта информация важна для любого водителя и крайне важна для тех, кто ездит на машинах с полиуретановыми проставками для увеличения клиренса, ведь такие автомобили более чувствительны к центробежной силе. В этой статье мы расскажем об отличиях тормозного и остановочного пути. Эти отличия описаны в правилах дорожного движения, о них рассказывают на уроках теории в автошколах, но на...
Читать полностью
Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 5
 Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 5В предыдущей статье цикла мы рассказали об отличии тормозного и остановочного пути, а также дали рекомендации начинающим водителям о том, как избежать столкновения с находящимися перед вами машинами или расположенными на траектории движения препятствиями. Кроме того, мы рассказали о различных факторах, которые влияют на длину тормозного пути. Одним из таких факторов являются углы развала и схождения колес. В этой статье мы расскажем, что такое эти углы, как они формируются, на что влияют и какое отношение имеют к аварийности на...
Читать полностью
Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 6
 Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 6Пятую статью цикла мы посвятили влиянию углов развала и схождения на поведение автомобиля и вероятность попасть аварию. Поэтому регулировка углов развала и схождения обязательна после установки полиуретановых проставок любой толщины. Теперь же мы расскажем о влиянии манеры езды на поведение автомобилей как с установленными на них полиуретановыми проставками, так и без них. В большинстве случаев именно манера езды определяет вероятность попадания в аварию, поэтому нередки случаи, когда хороший водитель на неисправной машине ездит...
Читать полностью
Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 7
 Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 7В предыдущей статье мы начали рассказывать о манере езды, а также о безопасности тех или иных маневров как для автомобилей со стандартным клиренсом, так и для тех машин, на которых установлены проставки для увеличения дорожного просвета. Теперь же мы расскажем, как правильно выбирать скорость и траекторию движения на автомобилях с проставками для увеличения клиренса. Ведь, как мы уже говорили в предыдущих статьях, соотношение скорости и угла поворота для таких автомобилей несколько меньше, чем для машин со стандартным клиренсом....
Читать полностью
Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 8
 Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 8Седьмую статью цикла мы посвятили анализу важности правильного выбора скорости перед началом любых маневров. Мы доказали, что неправильно выбранная скорость одинаково плохо отражается как на машинах с проставками, так и на автомобилях без них. Также мы доказали, что автомобили с проставками гораздо более чувствительны к превышению скорости, чем машины без них, ведь у первых центр тяжести расположен выше, а значит, они более подвержены воздействию центробежной силы. Теперь же мы расскажем о том, почему важно правильно оценивать...
Читать полностью
Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 9
 Полиуретановые проставки и аварийность на дорогах. Часть 9В предыдущих статьях цикла мы вкратце упоминали о влиянии проставок на те или иные процессы, происходящие в подвеске. Теперь же мы подробно рассмотрим, как правильно установленные полиуретановые проставки влияют на подвеску и поведение автомобиля.Влияние правильно установленных проставокКак мы уже писали раньше, полиуретановые проставки влияют на высоту центра тяжести и через это увеличивают плечо рычага для воздействия центробежной силы. Это приводит к более сильным боковым кренам и ослаблению давления на колеса с внутренней...
Читать полностью

Страницы