Информация

Проставки для клиренса
Некоторые специалисты рекомендуют применять проставки для увеличения клиренса только в тех ситуациях, когда нет возможности использовать другие методы, чтобы  получить оптимальный дорожный просвет (если пружины изнашиваются). Не желательно монтировать проставки толщина, которых превышает  больше чем 30 миллиметров под пружины. Еще одним весомым  моментом, который нужно принимать во внимание  является материал, который используется для изготовления этой деталиК числу наиболее распространенных материалов, которые производители берут,  для изготовления проставки для...
Читать полностью
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 1
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 1Несмотря на то, что модель Мазда 3 была представлена в 2004 году, ее история начинается гораздо раньше. В далеком 1963 году был выпущен первый автомобиль под названием Mazda Familia. Машина отличалась скромными размерами, невысокой ценой и посредственными техническими характеристиками, поэтому вполне оправдывала свое название, являясь недорогим семейным автомобилем. Постепенно требования к машинам возрастали и Мазда Фамилия (в СССР и России она также известна под названием Mazda 323) увеличивалась в размерах, становилась мощней, быстрей и...
Читать полностью
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 10
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 10В предыдущих статьях мы рассказали об особенностях устройства и работы подвески и об основных факторах, которые влияют на состояние шарниров равных угловых скоростей. В этой статье мы начнем подводить итоги, которые позволят сделать однозначный вывод – являются ли проставки для Мазды 3 добром или злом. Для чего ставят проставкиЧтобы определить, чем являются проставки, необходимо вспомнить, для каких целей их устанавливают. Те владельцы Мазды 3, которые вынуждены часто ездить по плохим дорогам и не имеют возможности или желания поменять машину на...
Читать полностью
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 2
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 2В статье (Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 1) мы рассказали об истории создания Мазды 3, ее назначении и наиболее сильных сторонах. Теперь мы расскажем о том, какие меры принимают владельцы этого автомобиля, когда понимают, что у машины недостаточный дорожный просвет. Плохие дороги. Что делать?Купив Мазду 3, человек надеется, что приобрел хороший автомобиль для любой ситуации. Ведь машина красива, экономична, просторна, быстро разгоняется и хорошо слушается руля. Но в российских условиях реализовать отменную управляемость и высокую...
Читать полностью
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 3
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 3В предыдущей статье, расположенной тут, мы рассказали о том, что далеко не каждый владелец Мазды 3 может позволить себе покупку еще одной машины для езды по плохим дорогам. Равно как и далеко не все из тех, кто вынужден ездить по плохим дорогам, могут отказаться от этих поездок. Поэтому вопрос – как увеличить клиренс Мазды 3 остается для многих владельцев этих машин весьма актуальным. В этой статье мы расскажем о том, каким образом владельцы этих машин увеличивают клиренс, во сколько это им обходится и к чему приводит. Способы увеличения...
Читать полностью
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 4
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 4Владельцы и водители автомобиля Мазда 3 идут на различные ухищрения, чтобы увеличить дорожный просвет, если понимают – клиренс их машины слишком мал для тех дорог, где им приходится ездить. В статье (Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 3) мы показали, что установка новых, более крупных колес бессмысленна, а эксперименты с пружинами и амортизаторами представляют серьезную опасность. Поэтому единственный способ, который позволяет нормально увеличить дорожный просвет – установка проставок. В этой статье мы расскажем о различных типах...
Читать полностью
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 5
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 5В предыдущих статьях мы рассказали о причинах, которые побуждают владельцев автомобилей Мазда 3 увеличивать дорожный просвет, показали преимущества проставок перед любыми другими способами увеличения клиренса. Кроме того, мы показали весомые преимущества резиновых и полиуретановых проставок по сравнению с деталями из металла, пластика или текстолита. В этой статье мы расскажем об отличиях полиуретановых проставок от резиновых, их влиянии на подвеску, ресурсе и цене. Полиуретан или резинаДля изготовления проставок используют два материала –...
Читать полностью
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 6
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 6В прошлых статьях мы рассказали о различных способах увеличения клиренса, а также о преимуществе проставок из полиуретана перед любыми другими элементами, с помощью которых поднимают дорожный просвет. В этой статье мы расскажем о различных местах установки проставок, а также их влиянии на подвеску и поведение автомобиля. Куда ставят проставкиВ подвеске современного легкового автомобиля есть всего два места, в которые можно установить проставки – между кузовом и стойкой Макферсон или между пружиной и верхней/нижней чашей. Это относится не только к...
Читать полностью
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 7
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 7Мы кратко рассказали о влиянии проставок на состояние подвески в статье (Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 6). В этой статье мы подробней расскажем о причинах такого влияния, а также о том, как можно его минимизировать. Почему проставки сокращают срок службы подвескиЛюбую подвеску можно представить себе в виде треугольника, расположенного вдоль кузова, в котором одна сторона неизменна по длине и неподвижна (между креплением пружины или стойки к кузову и креплением нижнего рычага подвески). Вторая сторона неизменна по длине, но подвижна...
Читать полностью
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 8
Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 8Противники проставок рассказывают различные мифы, подтверждающие их позицию и имеющие псевдотехническое обоснование. Эту статью мы посвящаем разоблачению одной из главных страшилок, которые рассказывали противники проставок – ускоренного износа шарниров равных угловых скоростей, сокращенно ШРУС или в просторечии граната.Как работает ШРУСПереход на передний привод и полунезависимую подвеску потребовал отказа от традиционного моста и замены этой детали на более практичные агрегаты. За основу были приняты обычные крестовины карданного вала, которые...
Читать полностью

Страницы